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750km续航+5C超充+游艇设计!小鹏GX凭什么成中东最火中国车?不到22分钟救援车就带着同款轮胎到了,师傅还顺手帮他清了空调滤网里的骆驼毛。   有意思的是,这批车没走寻常出海路。不是先卖欧美再辐射中东,而是和沙特PIF(主权财富基金)旗下公司签了技术共建协议,把VLA系统的道路语义识别模型,专门喂了50万公里中东本地路测...

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社评:马斯克造“会飞的车”,是因为“被中国挤出传统赛道”?全球汽车业正在发生的变化,远比“中国占领大众市场、西方退守高端”更加复杂。理解这种变化,关键是看清中国汽车产业竞争力究竟从何而来。长期以来,汽车业的技术创新往往遵循从高端车型向普通车型逐步扩散的路径,应用技术越新的车,售价往往也越高。过几年技术普及了,“高端...

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吉利控股副总裁陈益民:ESG竞争比的是整条产业链的实力,中国车企...全球汽车行业正在加快电动化、智能化的转型,地缘格局持续调整,绿色贸易壁垒也不断出现,可持续发展已经是参与全球竞争的硬门槛,中国汽车走向海外不只是把产品卖出去,更要靠绿色可持续、高质量的发展站稳脚跟,竞争始终存在,开放合作同样不可或缺。 陈益民进一步表示,中国汽车...

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＋ω＋ 雷军:智能网联汽车“下半场”比的不仅仅是车有多聪明,而是生态有多...10月21日,在2026世界智能网联汽车大会上,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示,智能网联汽车“下半场”比的不仅仅是车有多聪明,而是生态有多强大,这是中国的优势,中国有全球最完备的产业链,最活跃的AI创新氛围和最大的单一市场,我们完全有机会让整个智能生态连成一体,走出...

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巴黎车展闭门晚宴,中国车企被拒之门外,欧洲突然发难,真相到底是什么?冲突/事件全景扫描: 在欧洲汽车工业转型的关键节点,巴黎车展成为地缘经济博弈的前沿阵地。尽管该活动名义上为产业交流平台,但其闭门晚宴未邀请任何中国车企、总统巡馆刻意绕开中国品牌展台的行为,暴露了法国及部分欧盟成员国对中资新能源汽车快速渗透的深层战略焦虑。当前...

小米雷军:智能网联汽车“下半场”比的不仅是车有多聪明,而是生态有...IT之家 10 月 21 日消息,在 2026 世界智能网联汽车大会上,小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军表示,智能网联汽车“下半场”比的不仅仅是车有多聪明,而是生态有多强大。他认为,这是中国的优势,中国有全球最完备的产业链,最活跃的 AI 创新氛围和最大的单一市场,我们完全有机会让整...

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雷军:汽车产业如果没有安全,其他都是0 小米从造车第一天起就高度...小米从造车第一天起就高度重视安全问题。他强调,汽车产业如果没有安全,其他都是0;没有安全,所有的智能性能和创新设计都失去了意义。他提到,智能网联汽车的“下半场”比的不仅仅是车有多聪明,而是生态有多强大,这是中国的优势。

马斯克为何亮出飞行汽车?美媒:中国汽车业崛起,西方车企“不进则退”开始研发自己的飞行汽车。但有迹象表明,一些车企也感受到了与马斯克相同的压力:要么实现突破,要么被淘汰。保时捷在中国市场销量大幅下滑。面对这一局面,该公司本月早些时候宣布了一项业务提振计划,决定转而推出价格更高的车型,而不是一味追求销量。作为该计划的一部分,保时...

中国车企首次在欧洲落地独立电池工厂这也是中国车企在欧洲落地的首座独立电池工厂。零跑创始人、董事长朱江明表示,零跑在欧洲生产的车型采用CKD制造模式,大部分的零部件采购制造以及冲焊涂都在本地完成。他认为,这种模式将来会成为中国新能源汽车走出去的一种常态。首期本地化率将超过40%据零跑方面信息,...

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马克龙坐进雪铁龙2CV瞬间变脸!中国新能源车让法国汽车业蒙羞,欧洲...法国总统马克龙最近在巴黎国际车展上的表现,堪称一场教科书级别的“表情管理失败”。这位西装革履的法兰西掌门人,在中国新能源车面前还能保持礼貌微笑,转身坐进自家雪铁龙2CV后,脸色瞬间晴转多云,那一脸愁容,简直比巴黎的阴雨天还要真实。 中国新能源车这些年是什么水平?...

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